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杭州公共自行车还有哪些地方有待改进?
陌生城池：是的。既然标杆了，就要有标杆的样子。
首先，我们不可否认的是共享单车确实有自己的优势地方。第一个就是保护环境，环保节能，当今社会，城市空气污染日趋严重、雾霾天气逐年增加，环境状况不容乐观。
城市公共自行车的诞生地、运行模式的输出地，杭州曾凭借这一“品牌”，在国内外赢得关注。面对共享单车的冲击，也尝试寻找出口。昨日，新京报记者与杭州公共自行车交通服务发展有限公司副总经理吴国雄，进行了一次对话。
当然也存在着不文明行为导致公共自行车损坏；时常遇到停车位上要么没车可骑，要么车位全满没地方停；建议为公共自行车搭个棚，一是以人为本，二是延长自行车的寿命防止自行车热晒雨淋。
因此，从效率上看，“社会公共治理”要比管制更好，这一理念是值得肯定和继续推广的。 总而言之，虽然在个别规定上还有待商榷，但这份《征求意见稿》的总体精神是比较好的。
全市范围内通租通还②绿色环保，低碳出行③在西湖景区和周边设置了100个旅游咨询亭，提供IC卡办理、电子导游机租赁服务，为游客提供“骑游杭州”提供便利。该电子导游提供覆盖全国的便携导航和覆盖全杭州的景点***语音讲解。
共享单车的弊端以及解决办法
1、共享单车正快步进入城市，就在运营平台“攻城拔寨”的同时，这种自由度极高的租赁模式与城市管理碰撞出了“火药味”，乱停车、未成年骑行等问题频发。
2、如果在源头加以限制和管理，那么可以将问题在很短的时间内管控下来，有了时间和空间想其他的解决办法。
3、第一个就是保护环境，环保节能，当今社会，城市空气污染日趋严重、雾霾天气逐年增加，环境状况不容乐观。
4、其实共享单车定位功能，企业一直在想办法改进。摩拜表示，摩拜单车自面世以来，车锁已经更新了8代，还不算内部硬件的升级，目的就是为了定位更精准，开锁速度更快等。
5、目前，多家共享单车都出台了信用惩戒条款，提醒使用者停放在规范区域内。单车内有一套积分系统，一旦停放不符合规范，下一位使用者可以进行举报，扣除这位违停者一定的信用分。当用户分过低时，会在一段时间内失去使用权利。
大家对杭州公共自行车的看法
1、我大概率还会选择骑行的这种方式，因为我觉得在某些场合，骑自行车确实会比其他的交通工具更加便利。
2、① 60分钟内***，全市范围内通租通还②绿色环保，低碳出行③在西湖景区和周边设置了100个旅游咨询亭，提供IC卡办理、电子导游机租赁服务，为游客提供“骑游杭州”提供便利。
3、在上述负责人看来，传统公共自行车存在的办卡、还车不便等问题，将在新式“小红车”中得到解决，而相比随意停放共享单车，由于限定可停放区域，否则车辆无法上锁，新式“小红车”对城市管理更为“友善”。
4、押金借车的话，最好是在延安路附近，比较多的。借好车后，顺时针绕西湖骑一圈，可以逛蛮多景点的。到一个景点，就近找一个停车的地方，把车锁一下就可以去玩了。
5、基于此，有意见建议***审慎对待“公共自行车”。专家指出：我国实施该项目的城市，几乎没有完全成功的。要么***背上沉重的财政负担，要么负责运营的企业入不敷出、难以为继。杭州是我国公共自行车最多、利用率最高的城市。
6、公交…线路多，覆盖面广，缺点是很多线路太挤，特别是早晚高峰。2，出租车…车子多，车型好，舒适。目的灵活自由，总体上服务也不错，很少有宰客现象，缺点是起步价比较高，花费高。
为什么杭州、昆山等城市的公共自行车能成功,而其他很多城市却不行...
1、故障车多。共享自行车投放的时间长了，用的人多了，便出现很多故障车，锁坏开不了锁的，脚踏坏了的，车轮坏了的，刹车坏了的，但这些故障车又没有及时回收处理，同时新投放又少，想找一辆好点的共享自行车都很难。
2、公民素质有待提高很多市民贪便宜。这些人认为，只要共享单车上的二维码和监控系统被破坏，他们就可以占有它们。不仅拥有一辆私人自行车，而且你不需要支付额外的钱。
3、管理困难 大多数城市都投入了公共自行车，确实它的到来，被人们的生活带来了便利，丰富了他们的生活。由于公共汽车在城市随处可见，大街小巷都是它们的身影，这就给工作人员带来很大的困难。
4、杭州公共自行车 现代城市快节奏，公共自行车作为慢行和露天骑乘方式，只能用于短途接驳和旅游观光等狭小的领域。自行车在家庭交通中的地位也越来越低，地铁、汽车占出行的比例越来越高。
5、公共自行车是有固定的停放地点，不能乱停乱放，因为只有停放在固定的锁车桩，才能算是还车成功，可是这样的锁车桩并不是随处都可以看到，有些甚至还要到很远的地方，这就导致很多人用起来并不是很方便。
6、不知道为什么会这样，只听当时的同学说大概可能是杭州的土壤结构不合适造地铁之类的，也不知道真***，所以出门全是公交车。
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